Bosch tyrimo Networked Cars 2025 rezultatai: interneto technologijos padidins eismo saugumą ir efektyvumą bei taupys vairuotojų laiką

Tyrime „Prijungtųjų automobilių poveikis 2025 m.” per. iš angl. Tyrime žr. „Tinkliniai automobiliai 2025” , kurį atliko „Bosch” kartu su konsultacine bendrove „Prognos”, nagrinėjamos tinklinio automobilių transporto tendencijos JAV, Vokietijoje ir didžiuosiuose Kinijos miestuose.

„Bosch” tyrimo rezultatai: dėl interneto technologijų eismas taps saugesnis, efektyvesnis ir taupys vairuotojų laiką

– Iki 2025 m. taikomas augimo modelis, pagal kurį apskaičiuojama prie interneto prijungtų automobilių su pagalbos vairuotojui sistemomis nauda JAV, Kinijoje ir Vokietijoje

– išvengta 260 000 nelaimingų atsitikimų; sumažintas išmetamo CO₂ beveik 400 000 tonų, o vairuotojai sutaupo daug laiko

– Sutaupyta daugiau kaip 4,3 mlrd. eurų kompensacijų išlaidų

– 350 000 mažiau žmonių sužeidžiama eismo įvykiuose

Po ilgo greitkelio ruožo, važiuojant dideliu greičiu, ištinka bauginanti akimirka: už kito posūkio staiga susidaro spūstis. Atvykę į kelionės tikslą vėl nusivylėte, kad šalia jūsų namų ar biuro nėra vietos automobiliui pastatyti. Šiais laikais tokios nemalonios akimirkos yra kasdienio gyvenimo už vairo dalis. Tuo tarpu maždaug po dešimties metų vairuotojai gaus naujų funkcijų. Automatizuoto vairavimo sistemų tobulinimas pasieks tokį lygį, kad už vairo sėdintis žmogus galės jaustis ramus bet kokioje situacijoje. Greitkelyje priešpriešiais atvažiuojantis eismas įspėja kitą konkurentą sulėtinti greitį, o jūsų automobilis sulėtins greitį anksčiau, įspėtas apie galimai pavojingą situaciją. Kelionės pabaigoje navigatorius nukreips vairuotoją į laisvą stovėjimo vietą. Be to, transporto priemonės galės stovėti be vairuotojo. Tai nebebus mokslinė fantastika, kai interneto technologijos bus integruotos į automobilius, bet taps realybe.

Tyrime „Prijungtųjų automobilių poveikis 2025 m.” per. e. Tyrime žr. „Tinkliniai automobiliai 2025” , kurį „Bosch” atliko kartu su konsultacine bendrove „Prognos”, tinklo automobilių tendencijos pastebimos JAV, Vokietijoje ir didžiuosiuose Kinijos miestuose. Automobilių saugos sistemos ir debesų technologijos padės išvengti maždaug 260 000 sužalojimų eismo įvykiuose, sumažinti išmetamo CO₂ 390 000 tonų ir sutaupyti vairuotojams daugybę valandų laisvo laiko. „Ateities automobiliuose, kurie bus integruoti į tinklą, bus mažiau avarijų, jie taupys degalus ir kels mažiau nerimo vairuotojams”, – apibendrindamas modelio skaičiavimų rezultatus sakė „Bosch” valdybos narys Dr. Dirkas Hoaiselis.

Šiuolaikinės pagalbos ir saugos sistemos taps duomenų šaltiniais

„Tinklinės automobilių revoliucijos pagrindiniai veikėjai bus jau esamos komforto ir pagalbos vairuotojui sistemos”, – tęsia Dr. Hoheiselis. Remiantis modelio skaičiavimais, iki 2025 m. elektroninė stabilumo programa ESP bus įrengta net 90 proc. visų trijų mūsų tyrime nagrinėtų šalių transporto priemonių. Keturiasdešimtyje ir daugiau automobilių bus įrengtos automatinio avarinio stabdymo ir įspėjimo apie eismo juostos kirtimą sistemos. Daugumoje automobilių bus galima naudotis tinklo galimybėmis: iki 2025 m. maždaug kas antroje informacijos ir pramogų sistemoje bus įdiegtos išmaniojo telefono funkcijos.

Daugiau sistemų ir prijungtų automobilių atvers naujas galimybes eismo dalyviams. ESP jutikliai teiks duomenis apie apledėjusius kelio ruožus; kameros rinks duomenis apie greičio apribojimus ir vietas, kuriose dėl rūko blogas matomumas. Plačiai paplis automobilių stovėjimo aikštelių paieškos internetu sprendimai. Realaus laiko informacijos funkcijos leis stebėti transporto priemonės parametrus ir įspėti vairuotoją, kai jis įvažiuoja į priešpriešinio eismo juostą.

Tyrimo „Tinkliniai automobiliai 2025” faktai

„Mūsų tyrimai rodo, kad 2025 m. automobilių integravimas internete turės apčiuopiamą poveikį kiekvienam vairuotojui.”,

– pažymi daktaras Hoheiselis. Atlikdamos tyrimą, „Bosch” ir „Prognos” atliko JAV, Kinijos ir Vokietijos modelių skaičiavimus. Pateikiame pagrindines išvadas.

• Kasmet trijose šalyse įvyks 260 tūkst. mažiau eismo įvykių, kuriuose nukentėjo žmonės JAV – 210 tūkst., Kinijoje – 20 tūkst., Vokietijoje – 30 tūkst. . Vokietijos sostinėje Berlyne kas dvejus metus įvyksta tiek daug autoįvykių.
• 350 000 žmonių 290 000 JAV, 25 000 Kinijoje ir 37 000 Vokietijoje sumažės eismo įvykiuose sužeistų žmonių skaičius – palyginimui, Los Andžele per 12 metų nebuvo sužeista žmonių, nukentėjusių autoįvykiuose.
• Dėl tinklinių pagalbos vairuotojui sistemų bus išgelbėta apie 11 tūkst. gyvybių: 4 tūkst. JAV, 7 tūkst. Kinijoje ir 300 Vokietijoje.
• Tikimasi sutaupyti iki 4,3 mlrd. eurų turtinei žalai atlyginti. Tai beveik dvigubai daugiau nei 2023 m. Kinijos vyriausybė išleido pagal programą, skirtą oro kokybei Pekine gerinti. Sumažinti mokėjimai padės draudimo bendrovėms sutaupyti nemažai pinigų, o tai reiškia mažesnes draudimo išlaidas kiekvienam automobilio savininkui. 3,6 mlrd. eurų bus sutaupyta JAV, 380 mln. eurų – Kinijoje ir 450 mln. eurų – Vokietijoje.
• Įtraukus automobilius į tinklą, CO₂ kiekis sumažės beveik 400 000 tonų – maždaug tiek anglies dioksido per trejus metus sugeria Vokietijos Švarcvaldo nacionalinio parko miškai. Savivaldybių automobilių stovėjimo aikštelių koncepcijos ir aktyvus automobilių stovėjimo aikštelių valdymas sumažins automobilių nuvažiuojamą atstumą maždaug 380 mln. kilometrų. Tuo pat metu dėl automatizuotų vairavimo technologijų pažangos bus sutaupyta dar daugiau degalų.
• Internetiniai automobilių stovėjimo vietų sprendimai JAV, Kinijoje ir Vokietijoje padės sutaupyti apie 70 mln. valandų vairavimo. Palyginti su maždaug 40 000 darbuotojų darbo laiku per metus.
• Tolimųjų reisų vairuotojai turės iki 31 valandos laisvo laiko JAV vairuotojai greitkelyje vidutiniškai praleidžia iki 43 valandų per metus, Kinijoje – iki 26 valandų, o Vokietijoje – iki 39,5 valandos . Automatizuoto vairavimo pažanga ir automobilių integravimas į tinklą leis iki 80 proc. vairavimo laiko skirti kitai veiklai: skaitymui, el. pašto siuntimui, konferenciniams skambučiams ir vaizdo konferencijoms, filmų žiūrėjimui. Aktyvūs vairuotojai, per metus nuvažiuojantys apie 40 000 kilometrų, įgis iki 95 valandų vairavimo laiko.

„Bosch” aktyviai plėtoja automobilių tinklo galimybes

Vargu ar kuri nors kita įmonė pasaulyje labiau nei „Bosch” rūpinasi tinklinių transporto priemonių pajėgumų kūrimu. Bendrovė kuria sprendimus, kaip integruoti automobilius į tinklą, reikalingus jutiklius ir debesijos technologijas. „Bosch” atsiranda daug naujų sprendimų, pagrįstų intuityviomis žemėlapių sudarymo priemonėmis ir dalijimosi duomenimis koncepcijomis.

Tyrimų metodologija

„Bosch” ir „Prognos” atliktame tyrime buvo išnagrinėta vienuolika šiuo metu automobiliams sukurtų technologijų ir įvertintas jų poveikis eismui 2025 m. JAV, Vokietijoje ir didžiuosiuose Kinijos miestuose. „Atlikdami skaičiavimus modeliavome naujų technologijų integravimo į lengvųjų automobilių įrangą tempą, – aiškina „Prognos” transporto sistemų ekspertas Stefanas Kritzingeris. Modelis pagrįstas tarptautiniais statistiniais duomenimis apie transporto priemonių skaičių, eismo įvykius, dabartiniais „Bosch” ir „Prognos” tyrimais ir prognozėmis.

Nuo 1959 m. bendrovė „Prognos” teikia įvairias studijas ir konsultacines paslaugas planuojamos plėtros srityje, taip pat politikams, verslininkams ir visuomenės veikėjams. Bazelio, Berlyno, Brėmeno, Briuselio, Diuseldorfo, Freiburgo, Miuncheno ir Štutgarto ekspertai, remdamiesi analizėmis ir pagrįstomis prognozėmis, rengia praktinius sprendimus ir strategijas privačioms įmonėms, viešosioms tarnyboms ir tarptautinėms organizacijoms.