„Bosch” kuria dirbtinio intelekto sistemą bepiločiams ateities automobiliams. Berlyne vykusioje tarptautinėje konferencijoje „Bosch Connected World 2023” technologijų ir paslaugų teikėjas pristatė integruotą borto kompiuterį, skirtą automatizuotoms transporto priemonėms. Dirbtinio intelekto dėka kompiuteris dabar gali taikyti mašininio mokymosi metodus. Planuojama, kad įmontuotas kompiuteris su dirbtiniu intelektu valdys bepiločius automobilius net sudėtingomis ir nenuspėjamomis situacijomis kelyje.
„Mes mokome automobilį pačiam manevruoti kelyje”, – sakė Dr. Volkmaras Denneris, „Robert Bosch GmbH” valdybos pirmininkas, tarptautinėje konferencijoje apie daiktų internetą. Automobiliuose jau naudojami „Bosch” jutikliai situacijos suvokimui. Pasitelkus dirbtinį intelektą bus galima interpretuoti šiuos duomenis ir numatyti kitų eismo dalyvių elgesį.
„Automatizuotas vairavimas daro kelius saugesnius, o dirbtinis intelektas yra pagrindinis veiksnys, padedantis. „Bosch” generalinis direktorius tęsia: „Mes darome automobilius išmanius”. „Bosch” planuoja bendradarbiauti su JAV technologijų bendrove „Nvidia” kuriant pagrindinį borto kompiuterį. „Nvidia” tieks lustą, kuriame saugomi mašininio mokymosi metodais sukurti algoritmai. Tikimasi, kad ne vėliau kaip kito dešimtmečio pradžioje bus pradėtas gaminti borto kompiuteris su dirbtiniu intelektu.
Per ateinantį dešimtmetį bepiločiai automobiliai taps kasdienio gyvenimo dalimi
„Bosch” borto kompiuteris su dirbtiniu intelektu atpažįsta pėsčiuosius ir dviratininkus. Dirbtinis intelektas ne tik identifikuoja objektus, bet ir leidžia automatizuotoms transporto priemonėms lengviau susidoroti su situacijos suvokimu. Pavyzdžiui, automobiliai, kurie sukdami įjungia signalus, dažniau persirikiuoja į kitą eismo juostą nei tie, kurie to nedaro. Todėl dronai su dirbtiniu intelektu gali atpažinti ir įvertinti sudėtingas situacijas kelyje, pavyzdžiui, atsižvelgti į priešais atvažiuojančio automobilio, kuris daro posūkį, trajektoriją. Kompiuteris įsimena visą automobilio vairavimo informaciją ir saugo ją dirbtiniame neuronų tinkle. Ekspertai tikrina šių duomenų tikslumą. Po tolesnių bandymų kelyje dirbtinai sukurtas duomenų struktūras galima perkelti į bet kuriuos kitus įterptinius kompiuterius su dirbtiniu intelektu. „Norime, kad automatizuotas vairavimas būtų įmanomas kiekvienoje situacijoje. Kitą dešimtmetį bepiločiai automobiliai taps kasdienio gyvenimo dalimi. „Bosch” tobulina automatizuotą vairavimą visais technologiniais lygmenimis.
„Bosch” ir TÜ”V” susivienyti prieš sukčiavimą automobilių rida
Dr. Denneris pasakoja apie praktinį „Blockchain” technologijos panaudojimą bendradarbiaujant su Vokietijos T-centruÜV Reino kraštas. Būtent ji turėtų visiems laikams nutraukti plačiai paplitusį transporto priemonių odometrų sukčiavimą. Vien Vokietijoje dėl manipuliavimo transporto priemonių odometrais padaryta žala vertinama 6 mlrd. eurų. Siekiama kovoti su sukčiavimu naudojant elektroninį žurnalą, kuris vienu metu būtų platinamas daugelyje kompiuterių. Automobiliai reguliariai siunčia ridos duomenis į šiuos kompiuterius per paprastą jungtį. Naudodamasis išmaniajame telefone esančia programėle savininkas gali bet kada patikrinti faktinę ridą ir palyginti ją su automobilio ekrane rodomais rodmenimis. Jei savininkas nori parduoti savo automobilį, jam išduodama pažyma, patvirtinanti ridos tikslumą. Ji taip pat gali būti skelbiama internete, pavyzdžiui, internetinėje automobilių pardavimo platformoje.
„Bosch” sujungia automobilį su dirbtuvėmis
Dirbtinis intelektas, debesų daiktų internetas ir „Blockchain” technologija. Kaip šie „Bosch” sprendimai su išmaniosiomis technologijomis keičia mūsų kasdienybę? Dr. Denneris atsako į šį klausimą pateikdamas pavyzdį: įsivaizduokite, kad akmuo skrieja ore ir išdaužia šoninį automobilio langą. Automobilių remonto dirbtuvės gauna automatinį pranešimą per debesį ir gali nedelsdamos atlikti būtinus remonto darbus. Logistikos ir krautuvai su interneto ryšiu gali nustatyti, ar keičiama dalis yra paruošta ir laukia kliento. Mechanikas, naudojantis virtualios realybės akinius su instrukcijų ekranu, gali išspręsti problemą daug greičiau nei įprastai. Vairuotojų privalumas – trumpesnis automobilio laukimo laikas: nereikia jo laukti kitą dieną arba prašyti papildomų brangių paslaugų.
Kokia Bosch programa moko automobilius reaguoti? Ar ši programa tik išankstinės sistemos, ar ji taip pat moko automobilį prisitaikyti prie naujų situacijų kelyje?
Ar Bosch dirbtinis intelektas moko automobilius tik reaguoti į aplinką arba juos moko ir priimti sprendimus?
Kokių konkrečių funkcijų moko Bosch įdiegtas dirbtinis intelektas automobiliams, kad jie galėtų efektyviai reaguoti į įvairias situacijas kelyje?