„Panasonic Avionics” kartu su „B/E Aerospace” pristatė keleivio sėdynės koncepciją ateities laineriui. Naujajame „Jazz” modelyje ekonominės klasės keleiviai turės viską, ko jiems reikia skrydžio metu galbūt išskyrus šiek tiek daugiau vietos kojoms .
Keliaujant su skirtingais vežėjais gali būti nelengva, nes ausinių lizdai, telefono įkrovikliai, garsumo valdymo mygtukai ir kt.p. gali būti išdėstyti pačiose netikėčiausiose vietose arba visai ne. Taip yra todėl, kad orlaivio sėdynių dizainas kuriamas atskirai nuo visko, kas į jas įmontuota ir prijungta. Aviakompanija gali užsakyti sėdynes iš A gamintojo, pramogų sistemas iš B gamintojo, elektroninės įrangos įkrovimo sistemas iš C gamintojo ir tik tada galvoti apie visų komponentų sujungimą į vieną projektą. Rezultatas gali būti toli gražu ne idealus.
„Jazz” koncepcija žymi naują orlaivių sėdynių raidos etapą.
„Panasonic Avionics” korporatyvinių pardavimų ir produktų valdymo vykdomasis direktorius Neilas Jamesas taip apibūdina šią naujovę: „Joje suderintos pažangios skrydžio pramogų sistemos galimybės ir ergonomiškas dizainas. Pirmasis naujosios kėdės vaizdas rodo, kad visi jos komponentai buvo kuriami kartu. Viskas labai gerai apgalvota.”.
Visos keliautojui reikalingos jungtys, moduliai ir prietaisai nuo pat pradžių integruoti į lengvą ir patogią sėdynę.
Pamirškite apie mažą išblukusį ekraną, negrabiai įspraustą į priekinės sėdynės korpusą. Moderniausias 13,3 colio talpinis interaktyvusis ekranas, kuris tiesiog susilieja su atlošu. Didelės raiškos vaizdo sritis yra centre, o visi navigacijos elementai yra aplink ją esančiuose laukuose. Tokiu būdu keleiviui nereikia rodyti pirštu į vaizdą. Ekranas palaiko NFC, todėl keliautojai gali atsiskaityti už maistą ir pramogas laive be kontakto. Sėdynės atlenkiamame stale yra indukcinė mobiliojo telefono įkrovimo sistema.
„Čia yra vietos, kur galima įdėti mobilųjį įrenginį, jį įkrauti, įjungti ir išjungti. Čia yra knygų pakabas, šviestuvas, kuris netrukdo kaimynams, dekoratyvinis šviestuvas”, – sako Neilas Jamesas. Visi šie komponentai buvo naudojami kaip pagrindas kuriant koncepcinės sėdynės dizainą.
Kūrėjai tikisi, kad tokios naujovės kaip „Jazz” taps pramonės standartu. Juk ateinančiais metais oro linijos sieks išnaudoti visas galimybes suteikti keleiviams kuo daugiau pramogų, užimdamos kuo mažiau vietos.
RemiantisForbesOnline
Ar Panasonic orlaivio kėdės koncepcija yra tik prototipas ar jau pritaikoma tikrovėje?
Kokia tai yra Panasonic orlaivio kėdžių koncepcija? Kaip ji skiriasi nuo kitų kėdžių gamintojų siūlomų koncepcijų? Ar šios kėdės yra patogios ir funkcionalios?
Kokia yra Panasonic oro linijų kėdžių koncepcija? Ar jie stengiasi patobulinti sėdimosios vietos ergonomiką arba pritaikyti naujausias technologijas? Kaip šios kėdės palyginamos su kitų aviacijos įrangos gamintojų kėdėmis? Ar tai tiesiog estetinio dizaino sprendimas arba turi ir praktinį naudą keleiviams? Laukiu išsamios informacijos!