Parkavimo pagalbos, eismo juostos palaikymo ir apsaugos nuo užmigimo sistemos – tai tik keletas funkcijų, be kurių naujų automobilių pirkėjai nebenori būti. Vis daugiau automobilių turi pagalbines vairuotojo sistemas. Pažymėtina, kad ne visuose premium segmento automobiliuose išmanusis parkavimas yra standartinė įranga. Čia dominuoja kompaktinės ir vidutinio dydžio klasės. Tai įrodo „Bosch” išanalizuoti duomenys apie naujų lengvųjų automobilių registraciją.
„Vis daugiau pirkėjų nori automobilio, kuris numato tolesnį važiavimą ir padeda jiems manevruoti”, – sako „Bosch” direktorių valdybos narys Dr. Dirkas Hoaiselis.
Nesvarbu, ar tai būtų parkavimo jutikliai, parkavimo asistentas, ar galinio vaizdo kamera – 55 proc. visų Vokietijoje registruotų kompaktinių ir vidutinio dydžio automobilių standartinėje įrangoje yra bent viena iš šių sistemų. Tuo pat metu premium segmente šis rodiklis sudaro tik apie 25 proc. Iš viso 45 % visų klasių naujų automobilių standartinėje įrangoje yra tam tikra pagalbos statant automobilį sistema.
ES planuoja nustatyti privalomą automobilių avarinio stabdymo pagalbą
Vokietijoje atlikto tyrimo analizė rodo, kad automobilių statymo pagalbos sistemos yra pageidaujamų funkcijų sąrašo viršuje. Po jų seka automatinės avarinio stabdymo sistemos, padedančios išvengti avarijų arba sušvelninti jų padarinius, jei jų išvengti neįmanoma. „Pagalbos vairuotojui sistemos – tai ne tik puikūs įtaisai, kurie palengvina vairavimą. Jie gali išgelbėti gyvybes, – sako Hoheiselis.
Dėl šios priežasties Europos Sąjunga rengia teisės aktus, pagal kuriuos automobiliuose privaloma įrengti avarinio stabdymo sistemas. Tikimasi, kad dėl šios iniciatyvos nuo 2023 m. visuose naujuose automobilių modeliuose turės būti įrengtos automatinio stabdymo sistemos. Pasaulinis transporto priemonių taisyklių derinimo forumas, priklausantis Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijai, parengė iniciatyvos pagrindines taisykles. Forumas rekomenduoja, kad ateityje ES ir kitose šalyse būtų parduodami tik automobiliai su avarinio stabdymo sistemomis. JT EEK apskaičiavo, kad avarinio stabdymo asistentai ES kasmet galėtų išgelbėti tūkstančius gyvybių.
2023 m. Vokietijoje įregistruotų naujų automobilių 54 proc. buvo su avarinio stabdymo sistema, o 2023 m. tokių automobilių buvo 38 proc. Įvertinus 2023 m. įregistruotų naujų automobilių statistiką taip pat paaiškėjo, kad, be parkavimo ir stabdymo pagalbos sistemų, populiarėja dar dvi sistemos: įspėjimas apie vairuotojo mieguistumą ir eismo juostos išlaikymo sistema. Beveik pusė naujų automobilių gali nustatyti vairuotojo nuovargį, o daugiau nei kas trečiame automobilyje yra bent viena eismo juostos išlaikymo sistema.
Be to, šiek tiek mažiau nei ketvirtadalyje automobilių įrengta adaptyvioji kruizo kontrolė ACC , o 9 % Vokietijoje naujai įregistruotų automobilių jau turi iš dalies automatizuotą eismo spūsčių kontrolės sistemą. Ji padeda vairuotojams atsipalaiduoti, kai susidaro spūstis, tiesiog įjungia automatinį važiavimą paskui priekyje važiuojantį automobilį. Tokia sistema taip pat stebi variklio paleidimą ir stabdymą, greitėjimą ir stabdymą bei išvažiavimą iš eismo juostos.
Europoje vis labiau populiarėja pagalbinės vairuotojo sistemos
Ne tik Vokietijoje automobilių pirkėjai vis dažniau pasikliauja elektroniniais pagalbininkais, kad vairuoti būtų saugiau ir patogiau. Parkavimo pagalbos ir automatinio avarinio stabdymo sistemos vis dažniau naudojamos ir kitose Europos šalyse.
Pavyzdžiui, Prancūzijoje ypač populiarios pagalbinės parkavimo sistemos, kurios įrengtos 85 proc. transporto priemonių – tai aukščiausias tokių sistemų įvertinimas. Sąrašą užbaigia Italija – 44 proc. Belgijoje ir Vokietijoje automatinio avarinio stabdymo sistemos naudojamos 54 % visų naujų automobilių, o Nyderlanduose tokia sistema įrengta 45 % naujų automobilių. Tuo pat metu Italijoje automobilių su šia sistema yra 30 %, o Rusijoje – tik 6 %.
Pagalbos vairuotojui sistemos stebi sudėtingas situacijas ir padeda išvengti nelaimingų atsitikimų ar net išgelbėti gyvybę. Todėl „Bosch” ir toliau kuria vis daugiau sistemų, kurios gerina kelių eismo saugumą ir palengvina vairuotojų gyvenimą.
Kurdama elektroninius pagalbininkus, „Bosch” taip pat kuria techninius pagrindus automatizuotam vairavimui ateityje. Turėdama šią patirtį, bendrovė jau dabar pirmauja inovacijų srityje, kuri yra labai svarbi automatizuotam vairavimui: radarų sistemos, dirbtinis intelektas, elektroninė stabdžių kontrolė, transmisija ir vairo mechanizmas.
„Bosch” išanalizavo 2023 m. transporto priemonių registracijos statistiką
Vokietijos federalinė motorinių transporto priemonių tarnyba KBA pranešė, kad 2023 m. šalyje buvo užregistruota 3,44 mln. naujų automobilių. Remdamasi analitikos bendrovės „JATO Dynamics” pateiktais duomenimis, „Bosch” patikrino, kokios vairuotojo pagalbos sistemos įdiegtos naujuose automobiliuose Vokietijoje, Prancūzijoje, Ispanijoje, Jungtinėje Karalystėje, Italijoje, Belgijoje, Nyderlanduose ir Rusijoje. „Bosch” nuo 2013 m. tiria pagalbinių vairuotojo sistemų naudojimą.
Ar Bosch Analytics sistemos naudojamos tik automobiliuose ar jos gali būti taikomos ir kitose transporto priemonėse?
Bosch Analytics sistemos gali būti taikomos ne tik automobiliuose, bet ir kitose transporto priemonėse. Šios sistemos gali būti naudingos tiek laivams, traukiniams, orlaiviams, tiek netradicinėms transporto priemonėms, pavyzdžiui, elektriniams dviračiams ar motoroleriams. Jos leidžia stebėti transporto priemonių veikimą, prireikus analizuoti ir gautus duomenis bei juos panaudoti gerinant transporto priemonių efektyvumą, mažinant išmetamųjų teršalų kiekį ir padidinant jų saugumą. Taigi, Bosch Analytics sistemos yra įvairių transporto priemonių kontekste naudingos ir taikomos ne tik automobiliuose.
Ar Bosch Analytics pagalbos vairuotojui sistemos populiarėjimas yra susijęs su jų efektyvumu ir patikimumu? Ar jie suteikia realią naudą vairuotojams ir padeda pagerinti jų saugumą ir patogumą kelionėse?