„Bosch” ir „Daimler” pasiekė svarbų etapą kelyje į autonominį vairavimą: abi bendrovės gavo atitinkamų Badeno-Viurtembergo žemės valdžios institucijų patvirtinimą bendrai sukurtai automatinei sistemai, kuri pristatoma Štutgarto „Mercedes-Benz” muziejaus automobilių stovėjimo aikštelėje. Sistema pasiekiama per mobiliąją programėlę, todėl vairuotojui nereikia būti automobilyje. Ši visiškai automatizuota technologija yra pirmoji pasaulyje SAE 41 lygio be vairuotojo stovėjimo funkcija, oficialiai patvirtinta kasdieniam naudojimui.
„Valdžios institucijų priimtas sprendimas įrodo, kad Vokietijoje įmanoma tokia naujovė kaip automatizuota automobilių stovėjimo sistema”, – pažymi Dr. Markusas Heinas, „Robert Bosch GmbH” valdybos narys. „Autonominis vairavimas ir parkavimas yra svarbūs ateities judumo komponentai. Automatizuota parkavimo sistema rodo, kokią didelę pažangą jau padarėme šiame plėtros kelyje.
„Badeno-Viurtembergo valdžios institucijų patvirtinimas gali tapti pavyzdžiu būsimiems parkavimo paslaugų patvirtinimams visame pasaulyje”, – sako „Daimler” automobilių technologijų ir automatinio valdymo skyriaus vadovas daktaras Michaelis Hafneris. „Būdami autonominio vairavimo pradininkai, savo projektu tiesiame kelią masinei automatizuotų parkavimo sistemų gamybai ateityje.”.
Negalima būti per daug atsargiam: du partneriai, turintys bendrų tikslų
„Bosch” ir „Daimler” nuo pat pradžių automatinio parkavimo sistemos saugumas buvo svarbiausias prioritetas. Kadangi autonominis vairavimas be vairuotojo dar nebuvo oficialiai leidžiamas, vietos valdžios institucijos – Štutgarto vietos valdžia ir Badeno-Viurtembergo žemės transporto ministerija – kartu su Vokietijos sertifikavimo institucijos TÜV Reino kraštas. Jų tikslas buvo įvertinti automatinio ir garažų parkavimo technologijų saugumą.
Rezultatas – išsami saugos koncepcija su atitinkamais bandymų ir patvirtinimo kriterijais, kurie gali būti taikomi ne tik šiame bandomajame projekte. Kūrėjai apibrėžė, kad autonominė transporto priemonė savo kelyje aptinka pėsčiuosius ir kitas transporto priemones ir, susidūrusi su kliūtimi, garantuotai sustoja. Jie taip pat pasirūpino saugiu ryšiu tarp visų sistemos komponentų ir užtikrino, kad parkavimo manevras būtų besąlygiškai aktyvuotas.
Parkavimo be vairuotojo technologija
Įvažiuokite į garažą, palikite automobilį ir vienu bakstelėjimu išmaniojo telefono ekrane nusiųskite automobilį į stovėjimo vietą – automatinei parkavimo sistemai nereikia vairuotojo. Kai tik vairuotojas išvažiuoja iš stovėjimo vietos ir eina savo reikalais, įrenginys pats nuvažiuoja į nurodytą vietą ir pastato automobilį. Panašiai ir vėliau, grąžinant transporto priemonę į stovėjimo aikštelę. Procesas, pagrįstas pažangiosios infrastruktūros sąveika
„Bosch” ir „Mercedes-Benz” transporto priemonių technologijų parkavimo sistema. Garaže sumontuoti „Bosch” jutikliai stebi transporto priemonės eismo juostą ir aplinką, todėl gauna visą informaciją, kurios reikia transporto priemonei valdyti. Automobilyje įdiegta technologija infrastruktūros komandas paverčia manevrais. Kad automobilis galėtų judėti aukštyn ir žemyn iš vieno stovėjimo lygio į kitą. Jei infrastruktūros jutikliai aptinka kliūtį, transporto priemonė nedelsiant sustoja.
Projekto etapai
2015 m. „Bosch” ir „Daimler” pradėjo kurti visiškai automatizuotą parkavimo sistemą be vairuotojo, o 2023 m. vasarą „Mercedes-Benz” muziejaus automobilių stovėjimo aikštelėje Štutgarte jų bandomoji versija pasiekė svarbų etapą: pirmą kartą automatizuotas parkavimas buvo pristatytas visuomenei realiomis sąlygomis. Premjera įvyko po intensyvaus testavimo ir paleidimo. Nuo 2023 m. lankytojai, lydimi apmokyto personalo, galėjo gyvai išbandyti autonominio parkavimo paslaugą ir pasidalyti savo patirtimi apie.
Vienas iš bandomojo projekto aspektų – išbandyti transporto priemonių apšvietimo koncepciją. Turkio spalvos apšvietimas rodo, kad transporto priemonė važiuoja autonomiškai, ir informuoja kitus eismo dalyvius, kad ji juda be vairuotojo kontrolės. Šių bandymų rezultatai atsispindi neseniai paskelbtame SAE standarte 3134. Valdžios institucijų patvirtinimas yra dar vienas svarbus „Bosch” ir „Daimler” etapas: netrukus suinteresuotosios šalys galės reguliariai išbandyti naujovišką automatizuotą automobilių statymo paslaugą „Mercedes-Benz” muziejaus garaže be papildomos asmens, sėdinčio už vairo, priežiūros
Ar Bosch ir Daimler automobilių statymo be vairuotojo technologija bus pilnai funkcionuojanti ir saugi? Ar jie turėjo kokių nors išbandymų ar sertifikavimo, kad įrodytų technologijos patikimumą? Ar yra planų tokią technologiją taikyti Lietuvoje?
Bosch ir Daimler automobilių statymo be vairuotojo technologija yra naujas ir inovatyvus sprendimas, kuris dar ne visiškai ištirtas ir išbandytas. Be abejonės, šios technologijos saugumas yra labai svarbus klausimas, ir tiek Bosch, tiek Daimler jau yra atlikę daugybę išbandymų ir sertifikavimo, kad įrodytų jos patikimumą.
Kol kas dar nėra konkrečių planų taikyti automobilių be vairuotojo technologiją Lietuvoje, tačiau vis labiau sparčiai vystantis autonominių transporto priemonių technologijai pasaulyje, greičiausiai netrukus ir Lietuva pradės svarstyti galimybę ją įdiegti savo keliuose. Svarbu atsižvelgti į visus saugumo ir reguliavimo aspektus šioje srityje, prieš pradedant taikyti tokias naujoves.
Ar tai reiškia, kad ateityje nebereikės vairuotojo automobiliams? Kaip ši technologija veiks realaus eismo sąlygomis? Kiek laiko užtruks kol galėsime pamatyti tokius automobilius mūsų gatvėse? Kaip tai paveiks darbo rinką ir vairuotojų profesiją?