Santykinai nauja dalijimosi automobiliais paslauga Rusijoje – „Gardena”. dalijimasis automobiliu – tai automatinė automobilio nuoma valandai arba minutei trumpoms kelionėms mieste ir jo apylinkėse. Nepaisant pandemijos ir kai kurių mažesnių dalijimosi automobiliais bendrovių uždarymo ar pertvarkymo, ši pramonės šaka sparčiai auga ir, remiantis praėjusių metų Rusijos automobilių rinkos tyrimų prognozėmis, tikimasi, kad dalijimosi automobiliais parkas išsiplės iki 60 000-75 000 automobilių. automobilių iki 2025 m.
2023 m. vasario mėn. dalijimosi automobiliais parkas sudarė 31 tūkst. Naudotojų susidomėjimas šia paslauga tik auga – tai reiškia, kad nereikės rūpintis automobilio priežiūra ir remontu, mokėti už degalus ir automobilių stovėjimo aikšteles. Remiantis Maskvos transporto departamento statistika, 70 % sostinės dalijimosi automobiliais naudotojų turi asmeninę transporto priemonę ar net kelis automobilius, o asmeninio transporto ir nuomojamų automobilių derinį jie aiškina patogumu.
Šiuo metu mūsų šalyje automobilių dalijimosi paslaugomis galima naudotis visose Rusijos federalinėse apygardose, išskyrus Tolimųjų Rytų federalinę apygardą. Pirmoji automobilių dalijimosi paslauga Rusijoje pradėta teikti 2012 m., o šiandien šalyje yra dešimtys tūkstančių automobilių, iš kurių apie 90 % iki 2023 m. pabaigos priklauso keturiems didžiausiems operatoriams, kurių programėlės buvo lyderės ir mūsų apklausoje.
Nors pats naudojimasis išsinuomotu automobiliu yra „neprisijungęs”, labai svarbus yra dalijimosi automobiliu programėlių patogumas, funkcionalumas ir saugumas, nes jomis atliekamas ne tik užsakymas ir mokėjimas, bet iš dalies ir valdymas, įskaitant variklio užvedimą ir durelių atidarymą.
Kaip funkcionalios, kokybiškos ir saugios dalijimosi automobiliais programėlės? Kad tai išsiaiškintų, „Roskachevo” išbandė 18 programėlių: 9 skirtas „iOS” ir 9 skirtas „Android”. Į tyrimą įtrauktos milijoniniuose miestuose veikiančių automobilių dalijimosi operatorių programėlės, kurios programėlių parduotuvėse pateko į 200 geriausių savo kategorijos programėlių ir buvo atnaujintos ne vėliau kaip prieš 12 mėnesių.
„Yandex” programėlė pripažinta geriausia pagal visus kriterijus.”Drive”, „Delimobil” ir „BelkaCar” abiejose platformose. Ketvirtąją vietą „iOS” ir „Android” sistemose užėmė operatorius „Cars7. Galima teigti, kad regioninių centrų dalijimosi automobiliais paslaugų programėlės nėra prastesnės už didmiesčių paslaugas.
2023 m., kai dalijimosi automobiliais rinka Rusijoje buvo daug mažiau išvystyta, „Roskatchestvo” jau atliko šių programėlių tyrimą. Radikaliausias skirtumas tarp 2023 m. tyrimo ir ankstesnio: šį kartą „Yandex” buvo pripažinta lydere pagal visus kriterijus abiejose platformose.Drive, kuris prieš dvejus metus buvo priešpaskutinėje reitingo vietoje. Per tą laiką šalies IT milžinė labai rimtai dirbo prie savo skaitmeninio produkto. „Delimobil” ir „BelkaCar” išlaiko lyderių pozicijas pirmajame trejetuke.
Buvusi ketvirtoje vietoje buvusi „Anytime”, Rusijos dalijimosi automobiliais pradininkė, jau spėjo nutraukti savo veiklą dabar Rusijoje galima nuomotis tik aukščiausios klasės automobilius pagal abonementą , kaip ir kai kurie kiti 2023 m. testo dalyviai, tačiau atsirado ir naujų žaidėjų, pavyzdžiui, labai sėkminga Novosibirske įsikūrusi „Cars7”, kuri buvo viena iš keturių geriausių.
Programėlės buvo tikrinamos pagal 131 kriterijų. Tyrimo metu specialistai programėlėmis naudojosi kaip paprasti vartotojai: ieškojo ir užsakinėjo automobilius, važinėjo įvairiuose Rusijos miestuose be Maskvos srities, Novosibirske, Jekaterinburge ir Volgograde ir kiekvienu nuomos etapu tikrino įvairių programėlių funkcijų veikimą. Buvo išbandytos visos pagrindinės funkcijos, įvertintas automobilių dalijimosi programėlių patogumas, informacijos saugumas, veikimas ir patikimumas.
Viena iš svarbiausių mobiliosios programėlės vartotojų savybių yra jos funkcionalumas. Šiame tyrime atitinkama bandymų parametrų grupė 51 kriterijus sudarė 35 % galutinio programos vertinimo. „iOS” ir „Android” programėlių struktūra labai vienoda – daugeliu atvejų, jei vienos operacinės sistemos versijoje funkcija buvo arba jos nebuvo, situacija atsispindėjo ir kitos operacinės sistemos versijoje. Toliau pateikiamas išsamus išimčių sąrašas.
Prieš atlikdami tyrimą, ekspertai išanalizavo 2 243 atsiliepimus apie automobilių dalijimosi programėles „App Store” ir „Google Play” parduotuvėse. Dažniausi šių programėlių naudotojų nusiskundimai buvo dėl nuomos sutarties užbaigimo problemų, pranešimų trūkumo ir būtinybės autorizuoti asmenukes dėl to kyla problemų naktį . Taip pat skundžiamasi dėl geolokacijos trikdžių ir tinkamos techninės pagalbos trūkumo. Teigiamų atsiliepimų daugiausia sulaukė išorinės funkcijos ir programėlės veikimas patogi sąsaja ir geras veikimas .
Atsižvelgdami į naudotojų skundus, ekspertai įvertino programėlės navigacijos paprastumą, filtrus, leidžiančius naudotojui rasti konkretų transporto priemonės modelį, degalų lygio indikatorių, transporto priemonės kortelę, rezervavimo parinktis, pažeidimų nustatymą, nuotraukų režimą kad naudotojas nebūtų atsakingas už prieš tai padarytus pažeidimus ir daugelį kitų dalykų. Vartotojų itin pageidaujama funkcija – pranešimas apie nebaigtą nuomą. Tokia funkcija testavimo procese buvo rasta tik „Delimobil”, „Yandex.Vairuoti ir Uramobile.
Remiantis testo rezultatais, funkcionaliausios programos – „Yandex.”Drive”, „Delimobil” ir „BelkaCar” abiejose platformose. Remiantis programėlių parduotuvių apžvalgų analize, patogumas yra vienas svarbiausių veiksnių, į kuriuos atkreipia dėmesį automobilių dalijimosi programėlės naudotojas. Patogiausios naudoti abiejų platformų programėlės buvo tų pačių trijų operatorių programėlės, tačiau jų eiliškumas skyrėsi: „Delimobil”, „Yandex.Važiuoti ir „BelkaCar.
Atliekant bandymus paaiškėjo, kad visos automobilių dalijimosi programėlės yra stabilios ir patikimos, atsparios išoriniams trikdžiams. Visos programėlės, išskyrus „iOS” programėlę „YouDrive”, gavo maksimalų paleidimo greičio įvertinimą. Informacijos saugumas dalijimosi automobiliais programėlėms yra labai svarbus, nes programėlė suteikia prieigą prie naudotojo asmeninių ir mokėjimo duomenų, o dalijimosi automobiliais paskyrų vagystės tampa vis dažnesniu nusikaltimu.
Ekspertai analizavo programėlių prašomus leidimus visos programėlės tai daro teisingai ir neprašo papildomai, jos paaiškina naudotojui, kam skirtas kiekvienas prašomas leidimas ir duomenų perdavimo saugumą – naudotojo ir savo programėlės duomenų, taip pat jų saugojimo saugumą. Visoms nagrinėtoms programėlėms buvo suteiktas maksimalus duomenų perdavimo saugumo balas: visose jose naudotojo duomenys saugomi užšifruotai arba apskritai nesaugomi įrenginyje t. y. jų negalima pavogti .
Visose mobiliosiose programėlėse į programėlę siunčiamas 6 ar daugiau simbolių ilgio prisijungimo kodas arba yra apsauga nuo daugkartinių negaliojančių bandymų įvesti slaptažodį angl. bruteforce . Kartu ne visose programose yra galimybė nustatyti savo slaptažodį: tik „BelkaCar” ir „Cars7” leidžia tai padaryti „Android” sistemoje, o „iOS” sistemoje – visose programose, išskyrus „Delimobil”, „YouDrive” ir RENTMEE.
Visos be išimties programos gavo gerus 4 ar aukštesnius saugumo balus. Kai kurie produktai buvo įvertinti žemais balais tik todėl, kad jie nebuvo apsaugoti slaptažodžiu ir nebuvo galimybės ištrinti paskyros iš programėlės.
Be to, nedarydami įtakos galutiniam vertinimui, ekspertai patikrino „Solar appScreener” programų analizatorių dėl galimų pažeidžiamumų naudodami automatinės dvejetainės analizės technologiją, neatlikdami atvirkštinės inžinerijos šaltinio kodo dekompiliavimo . 44 % patikrintų programėlių aptiktas silpnas šifravimo algoritmas, o 55 % programėlių atspindys yra nesaugus. Daugumoje programų buvo aptikta galimų pažeidžiamumų, pvz., DNS adresavimo, nesaugaus HTTP protokolo naudojimo ir nesaugaus SSL įgyvendinimo ne tuščiavidurio metodo . Nė vienoje programoje nebuvo nustatyta kritinių pažeidžiamumų.
„Todėl naudojantis automobilių dalijimosi programėlėmis, kaip ir kitomis programėlėmis, rekomenduojama imtis atsargumo priemonių – naudojantis programėlėmis pavyzdžiui, kavinėse ar viešajame transporte nesijungti prie viešojo „Wi-Fi”, nes tai padės gerokai sumažinti piktavališkos prieigos prie naudotojo duomenų riziką”, – aiškina Antonas Kukanovas, „Roskachevo” Skaitmeninių ekspertizių centro vadovas.
Buvo patikrinta, ar automobilių dalijimosi programėlių privatumo politika atitinka įstatymą „Dėl asmens duomenų” Nr. 152-FZ, 27 d.07.2006 m. atliko savarankiškos ne pelno siekiančios organizacijos „PravoRobotov” teisininkai. Jie išanalizavo, ar politika atitinka Rusijos asmens duomenų įstatymus, ir patikrino ją pagal kelis kriterijus, kurie nėra privalomi pagal įstatymus, tačiau svarbūs naudotojams.
Apskritai visos apklaustos dalijimosi automobiliu programėlės šį kriterijų įvertino gerai – 4,3 balo arba daugiau. Išimtis buvo YouDrive, kuri nepateikė informacijos apie asmens duomenų tvarkymo ir saugojimo laikotarpį, tvarkymo nutraukimo sąlygas ir leidimo tvarkyti duomenis atšaukimą.
Svarbus klausimas, į kurį atkreiptas dėmesys, yra asmens duomenų rinkimas programėlėmis ir vėlesnis jų perdavimas trečiosioms šalims. „BelkaCar”, „RENTMEE” ir „Bumerang” turi duomenų perdavimo trečiosioms šalims nuorodą, be teisinių ir partnerių reikalavimų pvz.e. reklamos tikslais . Trečiųjų šalių, turinčių prieigą prie naudotojo duomenų, identifikatoriai išsamiai nurodomi tik „Delimobil” ir „Yandex”.Važiuokite.”. Apskritai visos paslaugos vienaip ar kitaip dalijasi duomenimis su trečiosiomis šalimis.
Nikita Kulikovas, į.ju.n., ANO „PravoRobotov” generalinis direktorius: „Paprastai įmonės mano, kad joms pakanka gauti vieną sutikimą perduoti naudotojo duomenis iš karto kelioms trečiosioms šalims. Dažnai duomenys perduodami anonimiškai arba didelėms interneto reklamos tarnyboms ar susijusioms bendrovėms, o tai savaime nėra pažeidimas, be to, kai kuriais atvejais duomenų paprasčiausiai neįmanoma apdoroti kitais būdais. Tačiau nors kai kurios trečiosios šalys gali gauti medicininius duomenis arba naudoti tarpvalstybinį asmens duomenų perdavimą, tokia vienkartinio sutikimo praktika neatitinka naudotojų interesų, ir tai atsispindi vertinant paraiškas.”.
Be privatumo politikos, teisininkai taip pat analizavo pačios sutarties, kurią dalijimosi automobiliu naudotojas sudaro su operatoriumi naudodamasis programėle, nuostatas. Visos analizuojamos sutartys dėl savo specifinio pobūdžio yra adhezijos sutartys tam tikra prasme analogiškos viešajam pasiūlymui . Tai reiškia, kad naudotojai gali tik besąlygiškai sutikti su sutarties sąlygomis, nedarydami jokių jos pakeitimų. Atsižvelgiant į tai, kad sutartis yra universali, ji kartais gali būti keičiama. Be to, įtrauktos visos pagrindinės programos, pvz., atsakomybės, baudų ir naudotojų sekimo. Taigi prieš pradėdami naudotis bet kokia dalijimosi automobiliu paslauga, skirkite 10-15 minučių sutarčiai išnagrinėti. Beje, beveik nė vienas operatorius sutartyje nenurodo savo atsakomybės už programos klaidas kai naudotojas nutraukia sesiją, o programa ją pratęsia ir už salone paliktus daiktus antras pagal dydį naudotojų skundas socialiniuose tinkluose .
Geriausiu pripažintas visų kriterijų derinys:
Tyrimas atliktas pagal testavimo metodiką, pagrįstą laikinuoju nacionaliniu mobiliųjų programėlių lyginamosios analizės standartu PNST 277-2023.
Ar galite pasidalinti išsamią informaciją apie tai, ką vertina Roskatchestvo automobilių dalijimosi paraiškos metu?
Ar galiu sužinoti, kokius kriterijus naudoja Roskatchestvo vertindama automobilių dalijimosi paraiškas? Kokiais atvejais paraiška gali būti patvirtinta arba atmesta? Kokie yra rekomenduojami veiksmai, norint padidinti galimybę sėkmingai patekti į dalinimosi programą? Apgailestauju, jei tai per daug klausimų, bet norėčiau gauti kuo daugiau informacijos apie šią temą. Dėkoju iš anksto.